Az uav technológia fokozatos érésével az 1930-as években a brit kormány egy pilóta nélküli célrepülőgép kifejlesztése mellett döntött, hogy tesztelje a tüzérség hatékonyságát a repülőgépek elleni csatahajókon. 1933 januárjában a&idézi: Ferrer Kunz GG; uav átalakítva GG-ból quot; Ferrer" a hidroplánt sikeresen tesztelték. Röviddel ezután az Egyesült Királyság kifejlesztett egy teljesen fából készült, kétszárnyú drónot, amelyet DE Havilland lepkének hívtak. 1934 és 1943 között 420 uAV-t állítottak elő és nevezték el&"Queen Bee GG" névre.
A britek megelőzték a játékot, az amerikaiak pedig nem maradtak le róla. Sperry és Delco már 1915-ben kifejlesztette az első drónot az Egyesült Államokban. A mindössze 272 kg tömegű drón 30 kilowattos dugattyús motorral működik, és füves sínekkel ellátott négykerekű robogóra van felszerelve. A gép elindulása után hajtsa végre a tárgyat a csúszdán. Egy bizonyos sebesség elérése után a gép leszállt a csúszóról és az ég felé repült. Ezután egy egyszerű giroszkóp készülék vezérelné a repülés irányát, egy kapszula-barométer pedig automatikusan a repülési magasságot. 1915-ben a légi Torpedó névre keresztelt drón nemcsak sikeres próbarepüléseket hajtott végre, hanem 136 kilogramm robbanóanyaggal is sikeresen tesztelte célpontját.
Röviddel ezután az Egyesült Államok hadseregéből Charles F. Catlin kifejlesztett egy Catlin Fly nevű drónt. A közönséges kétfedelű repülőgéphez hasonló repülőgép súlya 238,5 kilogramm, 82 kilogramm bombát képes szállítani. Óránként 88 kilométeres sebességgel képes repülni. Az amerikai hadsereg 1918 szeptemberében megkezdte a Kettering Bug tesztrepüléseit, és október 22-én végül az égre tette.
A harmincas években egy Reginald Derry nevű amerikai repülési szakértő kifejlesztette a rádióval vezérelt repülőgépet céllövésre az Egyesült Államok hadseregének. 1939-ben az Egyesült Államok kifejlesztett egy felső szárnyú uav-ot is, RP-4 néven.
1941-ben megtörtént a Pearl Harbor elleni támadás. A háborús igények miatt az amerikai hadsereg és a haditengerészet nagyszámú célrepülőgépet kezdett megrendelni, köztük 984 OQ-2A célrepülőgépet, 9403 OQ-3 célrepülőgépet és 3548 OQ-13 célrepülőgépet. Ez utóbbi kettő erőteljes motorokkal van felszerelve, és akár 225 kilométer / órás sebességgel és 3000 méteres magasságon is képesek repülni.
A második világháborúban az Egyesült Államok hadseregének légihadtestje sokat használt pilóta nélküli célrepülőgépeket, a csendes-óceáni színházban pedig nehéz bombákkal ellátott dugattyús motoros drónokat használtak japán célpontok bombázására. A háború alatt a MILITARY azt is tervezte, hogy megszűnt B-17 és B-24 bombázóit távirányítású bombázókká alakítják bombák szállítására. A pilóta a bombát a strandra hajtja, ejtőernyőket hajt ki, és a bombázó rádió vezérléssel repül, amíg célba nem üt. De a technológia költségei és összetettsége azt jelentette, hogy a hadsereg felhagyott a projekttel. Ebben az időszakban az amerikai haditengerészet három sugárhajtású uAV-t is kifejlesztett, ezek neve" Glauber" ;," Fugan" és GG: Gaegler" ;, de különféle okokból nem voltak hivatalosan felszerelve katonai szolgálatra.
A második világháború után a repüléstechnika gyors fejlődésével az uav család fokozatosan beköszöntött virágkorába. Eddig közel 100 féle uav fejlesztett és gyártott a világon, és néhány új modell fejlesztés alatt áll. A számítástechnika, az automatikus kísérleti technológia és a távvezérlés, valamint a telemetriai technológia fejlődésével és az uav alkalmazásával, valamint az uav taktikák alapos kutatásával az uav egyre szélesebb körben használatos a katonaságban, az úgynevezett" airiversatile" ;," légi kedvenc" ;.
A Falcon HTV-2 nevű pilóta nélküli repülőgép 20-szoros hangsebességgel képes repülni. Várhatóan kevesebb mint 12 perc alatt utazik New Yorkból Los Angelesbe, összehasonlítva a normál, legalább öt órás repüléssel.
A Falcon HTV-2 egy rakétáról indul, majd 13 000 mérföld per óra sebességgel a földre gyorsul. Az előző tesztrepülés mindössze kilenc percig tartott, és technikai nehézségek miatt biztonságosan landolt szándékos balesetben. A tesztrepülés nagyon sikeres volt, felfrissítve egy új szuborbitális űrrepülést, és felkészülve a szuper fegyverek új generációjának generálására. A Falcon HTV-2-t EDT-ben, augusztus 11-én indítják a kaliforniai Vandenberg légierő bázisán, a légierő Minottir IV rakétájának fedélzetén, feltéve, hogy az időjárási viszonyok kedvezőek. Az indítást eredetileg augusztus 10-re tervezték.
A projektet a Pentagon és a Védelmi Haladó Kutatási Projekt Ügynökség (DARPA) közösen fejlesztette ki a hiperszonikus fegyverek új generációjának kifejlesztésére irányuló program részeként, amelyek gyorsabban képesek ütni, mint a rakéták. Az amerikai hadsereg reméli, hogy az új drón egy órán belül képes lesz megütni terroristákat vagy száműzetésben lévő kormányt a világ bármely pontján. A képességet úgy hívják, hogy a hagyományos időzített globális sztrájkrendszer (CPGS).
Az első próbarepülésen, 2010 áprilisában a DARPA mérnökei nem tudták pontosan felderíteni, hogy mi a baj. Néhányan arra tippeltek, hogy a repülőgép fedélzetén túlmelegedhetett. A második tesztmisszióhoz egy sor beállítást hajtottak végre, beleértve a súlypont megváltoztatását és az ereszkedési szög csökkentését.
GG quot; Mi' meg fogjuk vizsgálni néhány kihívás kezelését, például a tartós hiperszonikus repülést," - mondta Dave Neyland, a darpa' programtaktikai és stratégiai irodájának igazgatója. Javítani kell műszaki ismereteinket, hogy a jövőben megkönnyítsük a hiperszonikus technológia fejlődését. Az első repülésről értékes információkat szereztünk, és a Mérnöki Ellenőrző Testület megállapításai alapján elvégeztünk néhány kiigazítást, amelyek elősegítik a második repülési teszt javítását. Most készen állunk arra, hogy mindent elvégezzünk ennek a tesztnek."
2005. március 17-én a Honeywell International bejelentette, hogy rendszerfejlesztési szerződést kapott a Védelmi Haladó Kutatási Projekt Ügynökség' s (DARPA) miniatűr pilóta nélküli repülőgép (MAV) és a hadsereg&# 39 közötti különbségek elemzésére; s Future Combat System (FCS) 1. szintű pilóta nélküli légi jármű (UAV) rendszerek.
A DARPA' fejlett koncepciókontroll programjának részeként a Honeywell International kifejlesztette a MAV-ot - mondja Steve Cknight, a Honeywell International' FCS 1. szintű UAV rendszereinek programmenedzsere. A szerződés, amely a Honeywell újabb mérföldköve, tükrözi a hadsereg' kezdte kidolgozni a MAV technológia változatait a csatatéren.
A Boeing és a Scientific Applications International az FCS&# 39 vezető rendszergazdái. A Honeywell szerint a vezető rendszerek integrátorával kötött szerződés magában foglalja a MAV változat megvalósíthatósági tanulmányát, valamint a drón&# 39 hordozható video- és infravörös kameráit.
A MAV előre és lefelé néző videokamerákkal van felszerelve, amelyek információkat továbbítanak a távoli földi állomás video termináljaira. A Honeywell' variáns drónjait infravörös kamerákkal szerelik fel. A drón célja, hogy a katonák jobb helyzetismerettel rendelkezzen, hogy megvédje őket az ellenséges tűztől. Az uav felderítésre, biztonságra és célkeresésre használható nyílt, hullámzó, összetett és városi terepen. A függőleges felszállás és leszállás segítségével repülhetnek fák alatt, felhők alatt és dzsungelben.
Az FCS fejlett kommunikációs és technológiai eszközökkel kapcsolja össze a harcosokat a pilóta nélküli és pilóta nélküli földi és légi platformokkal és érzékelőkkel. Az FCS lehetővé teszi a csapatok gyors mozgását és különféle feladatok elvégzését.
